Sur la route
Tenir le convoi : gabarit, catégorie, signalisation, itinéraire autorisé.
Accueil / Transport de mobil-homes
Une résidence mobile de loisirs ne circule pas par elle-même : le code de la route l'interdit. Elle se déplace chargée, comme du fret, sur un véhicule conçu pour elle. Nous en construisons depuis 1995.
Ce que dit le droit
Le terme « mobil-home » n'existe pas en droit français. La dénomination légale est résidence mobile de loisirs, définie à l'article R.111-41 du code de l'urbanisme. C'est un objet du droit de l'urbanisme, pas du code de la route : elle conserve des moyens de mobilité, mais le code de la route interdit de la faire circuler. C'est ce qui la distingue d'une caravane.
Le métier
Transporter un mobil-home n'est pas un problème de transport. C'en est trois, à trois moments différents. Le plus difficile n'est pas la route : un mobil-home ne part pas d'une plateforme logistique et n'arrive pas sur un quai, il arrive sur un emplacement de camping.
Tenir le convoi : gabarit, catégorie, signalisation, itinéraire autorisé.
Charger et décharger sans casse et sans danger. Terrain meuble, souvent en pente, encombré, sans engin de manutention, et fréquemment en pleine saison.
Tenir la hauteur, parce qu'elle décide de l'itinéraire.
La hauteur
La hauteur ne commande pas la catégorie du convoi, qui se détermine sur la longueur, la largeur et la masse. Elle commande l'itinéraire : les ponts, les lignes, les passages. Quelques centimètres décident d'un détour, et un détour se paie à chaque rotation, toute la saison.
Sur le BIZON, les roues du mobil-home se posent dans les fosses hydrauliques, qui descendent jusqu'à 400 mm. La course exacte dépend de la conception du mobil-home.
La rampe hydraulique, à angle faible, a été dessinée pour le mobil-home : ce n'est pas une rampe de porte-engins adaptée. Elle permet aussi, quand c'est nécessaire, de relever le mobil-home pour en démonter les roues. C'est une opération occasionnelle, et une alternative à la fosse, non un complément.
L'économie de la tournée
Le transport de mobil-homes va dans un seul sens. L'usine expédie vers le camping, et rien ne revient. Le retour à vide est la plaie de ce métier : il ampute la marge de chaque rotation.
Les deux véhicules sont conçus pour l'éviter. Le plancher plat du MOCH-GOUEZ accepte n'importe quelle marchandise au retour. Le BIZON emporte du matériel roulant.
Un acheteur qui compare deux véhicules à leur prix ne regarde pas le bon chiffre. Ce qui compte est ce que le véhicule rapporte au retour, sur une saison entière.
Les deux gammes
Deux mobil-homes, un seul convoi. Ensemble camion et remorque, pour deux mobil-homes petits ou moyens. Plancher plat : toute marchandise au retour.
Un seul mobil-home. Le plus grand que la route accepte. Semi-remorque à fosses hydrauliques. Matériel roulant au retour.
Depuis 1995
Nous construisons des véhicules pour le transport de mobil-homes depuis 1995. À l'époque, le marché n'était pas un marché. Nous avons équipé ceux qui s'y sont intéressés les premiers, et nous équipons aujourd'hui ceux qui le mènent.
Questions fréquentes
Depuis 1995. Les premiers transporteurs français de mobil-homes roulent sur des véhicules Le Rouic : nous avons accompagné ce marché avant qu'il ne soit structuré, et nous continuons d'équiper ceux qui le dominent aujourd'hui.
Deux configurations pour deux besoins. MOCH-GOUEZ est un ensemble camion et remorque, qui transporte deux mobil-homes petits ou moyens. BIZON est une semi-remorque, qui transporte un seul mobil-home, mais un grand.
Le choix dépend du gabarit des mobil-homes transportés et de l'organisation du parc, pas d'une hiérarchie entre les deux gammes.
Deux sur MOCH-GOUEZ, un sur BIZON. Ce plafond n'a pas changé en trente ans.
Ce n'est pas une limite technique du véhicule, c'est une limite réglementaire du convoi : le gabarit et la masse plafonnent le nombre transportable avant que le véhicule n'atteigne la sienne. La marge de progrès ne se joue donc pas sur la quantité, mais sur la faisabilité du trajet et sur la sécurité au chargement et au déchargement.
Sur le BIZON, les roues du mobil-home se posent dans les fosses hydrauliques, qui descendent jusqu'à 400 mm selon la conception du mobil-home. Le convoi gagne d'autant en hauteur.
La hauteur commande la faisabilité de l'itinéraire : ponts, lignes électriques, passages. Elle n'entre pas dans la détermination de la catégorie de convoi, qui se fonde sur la longueur, la largeur et la masse.
La catégorie se détermine sur la longueur, la largeur et la masse du convoi chargé, selon l'article 3 de l'arrêté du 4 mai 2006. La troisième catégorie s'applique au-delà de 25 mètres de long, de 4 mètres de large ou de 72 tonnes.
Les mobil-homes dépassant fréquemment quatre mètres de large, ce transport relève régulièrement de la troisième catégorie, le régime le plus contraignant.
Non. La rampe hydraulique permet de relever le mobil-home pour démonter les roues et gagner en hauteur, mais c'est une opération occasionnelle, décidée au cas par cas selon l'itinéraire et le gabarit.
C'est une alternative à la fosse, pas un complément : les deux moyens d'abaissement ne s'additionnent pas.
C'est la rampe qui fait le travail. Angle faible, manœuvre facile, dessinée pour le mobil-home et pour un terrain meuble souvent en pente. Pas un quai de déchargement industriel.
Le même équipement sait aussi soulever pour le démontage des roues quand il est nécessaire : ce n'est pas une manutention séparée qui demanderait un engin supplémentaire sur place.
Oui, dans les mêmes conditions que toute carrosserie que nous construisons. Le Rouic est opérateur qualifié PL et VUL depuis 2006 : nous établissons nous-mêmes le procès-verbal de contrôle de conformité initial qui permet l'immatriculation.
Détail complet : questions sur l'homologation.
Nous, en après-vente. Vérins, distributeurs, flexibles et centrales hydrauliques font partie des compétences de l'atelier, au même titre que pour les hayons élévateurs.
Détail : hydraulique, hayons et SAV.
Chaque véhicule se cadre avec le transporteur avant l'achat du châssis ou de la remorque : gabarit des mobil-homes transportés, itinéraires habituels, contraintes de chargement sur site.
C'est un échange technique, pas un catalogue à cocher. Un appel suffit pour commencer. Voir aussi le savoir-faire.
Nous joindre
Le gabarit des mobil-homes, vos itinéraires, la façon dont vous chargez. Le reste se décide ensemble. Mieux vaut en parler avant d'acheter le châssis.