Bureau d'études
Relevé du châssis, implantation, plans et nomenclature. La conformité se vérifie ici, avant que la première tôle soit coupée.
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Bureau d'études, découpe, formage, soudure, montage, hydraulique, électricité, peinture, contrôle final. Neuf étapes, un seul toit, et personne d'autre que nous entre les deux.
Le parcours d'un véhicule
Relevé du châssis, implantation, plans et nomenclature. La conformité se vérifie ici, avant que la première tôle soit coupée.
Plasma, cisaille guillotine, poinçonneuse, scies à ruban. Les pièces sortent aux cotes du plan.
Deux presses-plieuses et une cintreuse hydraulique donnent la forme, deux stockeurs alimentent l'atelier en tôle.
Opérateurs qualifiés sur acier, inox et aluminium. Assemblage des sous-ensembles avant montage.
Carrossage sur camion, remorque ou semi-remorque, sous deux ponts roulants de 6,3 tonnes.
Centrales, vérins, distributeurs, flexibles sertis à la longueur voulue. Le circuit est dimensionné pour l'effort réel, pas pour le catalogue.
Faisceaux, commandes, éclairage et signalisation. C'est ce qui décide qu'un véhicule passe la réception ou qu'il revient à l'atelier.
Deux cabines poids lourds de 17 mètres et un laboratoire de préparation, plus l'aérogommage pour les remises en état.
Vérification complète et dossier de traçabilité avant la mise à la route.
L'outil de production
Un atelier n'est pas une liste de machines, mais sans les machines il n'y a pas d'atelier. Voici ce dont nous disposons sur le site d'Elven : 5 000 m² d'ateliers couverts sur un terrain de 16 000 m².
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C'est souvent là que ça devient intéressant. Appelez-nous, on regarde ensemble si c'est faisable.