Fosses tables élévatrices
Les roues du mobil-home descendent de 400 mm dans deux plates-formes hydrauliques synchronisées, 9 000 kg par paire. Le convoi gagne d'autant en hauteur, et c'est la hauteur qui décide de l'itinéraire.
Accueil / BIZON
Notre semi-remorque a été imaginée et conçue en collaboration avec les transporteurs de mobil-homes, pour réduire le temps de chargement et améliorer le confort et la sécurité des conducteurs.
Ce qui change au chargement
Les roues du mobil-home descendent de 400 mm dans deux plates-formes hydrauliques synchronisées, 9 000 kg par paire. Le convoi gagne d'autant en hauteur, et c'est la hauteur qui décide de l'itinéraire.
Au droit des tables, le châssis est décaissé de 180 mm pour encastrer les essieux traversants du mobil-home. Sans ça, les 400 mm ne servent à rien.
Le porte-à-faux arrière s'incline sur deux vérins double effet et le tiroir sort sur 1 900 mm. On charge sans chercher un quai ni une butte.
6 800 daN de traction en un brin sur la première couche, 30 mètres de câble acier. Le mobil-home monte seul, le conducteur reste à côté.
Caractéristiques
Configuration de référence. Chaque véhicule est construit sur commande : les cotes, les équipements et la finition se décident avec vous.
En sortie d'atelier
Livraison et usage
Le véhicule est livré conforme au code de la route. LE ROUIC est Opérateur Qualifié par l'UTAC, ce qui permet d'attester de la conformité du véhicule. Un PV de conformité initiale est délivré suivant l'arrêté du 3 novembre 2022 relatif au contrôle de conformité initial prévu à l'article R. 321-15 du code de la route.
Le véhicule est mis à disposition après formation de l'utilisateur final par nos soins, dans nos locaux. L'utilisation en toute sécurité et sans incident de cet équipement de transport requiert la connaissance des consignes d'exploitation et des règles de sécurité.
Nos équipements sont construits conformément à l'état de la technique et selon les règles de sécurité en vigueur. Une mauvaise utilisation peut toutefois être source de dangers corporels pour l'opérateur ou des tiers, ou de dommages pour l'équipement ou son chargement.
Les limites d'utilisation de l'équipement sont imposées d'une part par la législation du pays d'utilisation (charge, hauteur et largeur maximum, vitesse), d'autre part par des contraintes techniques qui définissent le positionnement des charges. Dans le cas de charges localisées importantes, il peut arriver que la charge utile maximum ne puisse pas être atteinte.
La charge utile est la capacité de transport maximum de votre équipement. Elle varie suivant le type et la version du convoi, et ne peut être atteinte que si les charges localisées appliquées se trouvent dans les zones autorisées. Un meilleur équilibre du chargement, en confort comme en tenue de route, s'obtient toujours en recentrant et en abaissant les charges pour obtenir le centre de gravité le plus bas possible.
Seul le transporteur est responsable du respect des règles de circulation imposées par le code de la route des pays traversés. L'équipement permet de respecter ces règles, et LE ROUIC ne saurait être tenu pour responsable en cas de mauvaise utilisation.
Nous joindre
Les cotes ci-dessus sont une base, pas un catalogue. Dites-nous ce que vous transportez, on regarde ce que ça change sur le véhicule.